北京市首座裝配式地鐵車站正式開工了！
朝陽體育中心站是北京市首例裝配式結構車站。自2015年底中標以來，建設單位（北京市軌道公司）、監(jiān)理單位（逸群監(jiān)理）、設計單位（中鐵上海院）、施工單位（中鐵三局）經過不懈努力，陸續(xù)完成了一系列前期準備工作，于2018年5月27日開始進行地連墻施工。
中鐵三局集團有限公司承建的北京地鐵3號線04標項目體育中心站位于朝陽體育中心西門附近,車站為島式車站，長301米，標準段寬21.9米，盾構井段寬26m，有效站臺長186.0米，站臺寬13米，車站場平標高為32.910m，車站覆土厚度約為2.273～3.404m，中心里程處覆土約3.3m，標準段基坑深度16.9m，盾構井基坑深17.973m。本站附屬結構共設4個出入口、1個安全出入口、2個風道。車站主體為地下兩層三跨箱型結構，采用明挖裝配式工法施工。
裝配式建筑是上世紀八十年代興起的一種新型工藝，構件預制化程度越高，技術水平越先進，同時構件預制化也是建筑行業(yè)工廠化發(fā)展的必然趨勢，是加快修建速度、提高工程質量的有效方法。
目前裝配式建筑已廣泛應用于民用房建并取得了卓越成效，對于城市軌道交通行業(yè)，雖然在地鐵區(qū)間裝配式結構領域有一定研究，但對于地鐵車站裝配式結構的研究還處于起步階段。相對于地上裝配式建筑而言，地下工程裝配式結構的相關設計理論和設計、施工規(guī)范都十分欠缺。同時在北京，也沒有成功的先例可循，沒有成熟的規(guī)范、標準參照。因此需要投入大量的時間和精力配合設計人員進行方案比選和優(yōu)化。為此，朝陽體育中心站做為北京市首例裝配式結構車站對于地鐵車站裝配結構的研究起到關鍵性作用。
中鐵三局集團從各施工階段將面對的技術工藝特點，積極與各科研院校、預制廠家、吊裝機械單位等開展了多層次的施工工藝推演。為地鐵車站裝配式工法順利實施創(chuàng)造有利條件，同時利用BIM技術為裝配式車站實施提供支撐，將信息化、智能化運用到現(xiàn)實施工中。同時利用北京首次機會，參與到城市軌道交通行業(yè)的大數(shù)據(jù)平臺建設中去，為中國城市軌道交通事業(yè)貢獻力量！
(摘自 首都文明施工網）
